まぁ【ヘルムホルツの共鳴管】
理論に基づく物らしいので、容量より形状なのかもしれませんが””画像の
上左 SDRタンクのみ 上中 SDRタンク+ホース 上右TZR125（2RM)タンク+ホース
中左 TZR125タンクのみ 中央 DT200（37F）タンク 中右 DT200は直接続ホースなし
下左 RZ125（1GV）タンクのみ 下中RZ125+ホース 下右 オマケSDR
悩みつづけるハンチング・・・
ここから何か見える物があるかなぁ～？？？
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- 気付けば中年オヤジ。 カエルと2cycleエンジン搭載バイク、釣りも好きです。 その他、工具や道具など男の子アイテムも” 性格まで2cycle的なのは公然の秘密（笑）
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4 件のコメント:
瓶の口元に息を吹きかけると、ある流速に達した所で、音が鳴りますよね。
あれが共鳴っす。
瓶の容量と、口元の太さ＆長さ、中の容量で共鳴する周波数が変わります。
インマニの口径なんかも関連してくるので、一概には言えませんが、単純計算だとSDRのインテークチャンバーは7000回転前後で共鳴してたんじゃ無かったかなぁ？
5000~6000回転の谷を消すって言う割には、容量が足りなかった気がします。
共鳴帯域以外だと、生ガスが中に溜まって悪さする場合もあるらしいので、YAMAHAのバイクは、溜まりにくい形状をしているとかそうじゃないとか…？
戯言でした(^_^)/~~~
おお～激しくイメージし易い説明さりがとうございます！
かえぅが気になってる不響域はパワーバンド入り口より更に低いトコなんです。
って事は周波数が低いハズなので、デフォよりも容量の大きい共鳴室が適してるのかな？と推測してました。
ジャンク箱に有る終わったサイレンサーをインテークチャンバーに改造するのも面白そうだな～･･･
容量を可変にしたらさらに面白いなぁ～♪
そのうちイロイロ試して見ようっと！
ぷぷっ””ミスタイプ【さりがとう】だって（笑）
そうそう、以前インテークチャンバー接続ホースにビー玉詰めて殺してみた事があるんです。
でも私の感度じゃ何が変わったのかイマイチ判然とせず･･･(・_・;
容量変更計画は判るくらいの変化があると面白いのにな～
どうなるかなぁ～？？？
昨日の箱根オフ、珍しくインテークチャンバーを変更してる方数名とお会い出来ました。
御一方はキャブレターがPWK35＋3XVインチャンでしたので参考ていどのお話でしたが、
もう一人の方はノーマルキャブレターでインチャンのみ変更と興味深い仕様でした。
その仕様は4DLインチャンで、これだと連結ホース無しで装着できると･･･
しかもフィーリングは良化したそうです。
さあ捜さなきゃ（笑）
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